科技日报记者 操秀英
10月20日，国最
大规（中国海油供图）
大规燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求 。模L目期我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海”，运输船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统，船项至此 ，号船载货能力和航线适配性均有提升 。交付该项目是绿能海落实国家能源安全新战略 、可增加200余万方运力 。国最船舶采用最新一代货物围护系统 ，大规据项目组介绍 ，模L目期该船综合能耗更低 ，运输建造效率明显提升 ，船项进一步降低货舱蒸发气 。号船该项目所有船舶预计2027年底全部交付 ，“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖” 。
“绿能海”LNG运输船总长299米 、与上一代船型相比 ，在燃油 、一期 、型宽46.4米 、已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨 ，设计装载液化天然气17.4万立方米。交付进度达到三分之二 。型深26.25米 、航速19.5节 ，舱型兼容性更好 ，同时配置LNG深冷装置 ，
中国海油有关负责人表示 ，
中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，“绿能海”轮建造中运用精益管理工具 ，提升LNG资源自主运输能力的重要举措 。目前，航线覆盖五大洲50余座接收站 ，二期项目各建造6艘 。货舱自然蒸发率低至0.085% ，在交船前7个月完成试航 。优化工艺工序 ，该项目12艘船舶中已有8艘完工交付，