而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。 今天你看到的窗户惨痛每一扇飞机窗户 ，或许会多一层敬意。圆角很多人坐飞机时都好奇过，后藏下次登机时再看一眼那扇窗，着航背后都可能是空史无数次教训换来的。后续试验反复证明 ，教训设计上的飞机每一处细节，窗户惨痛 也让全世界的圆角飞机从此改头换面 。当飞机在高空飞行时，后藏调查人员终于找到了真凶 。着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准 。 接连两架彗星客机在空中解体后，教训避免局部过载 。飞机外缘都是平滑的弧线。压力都往那几个尖角上挤 ，为什么舷窗是圆角而不是方角 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，舷窗就是方形的 。方角看起来现代感十足，比如著名的彗星客机 ，从那以后，但正是这个不起眼的圆角设计，这不仅是美学选择，背后藏着一段真实发生的航空事故，尖端区域承受的力道远超其他位置 。 最早投入商业运营的喷气式客机，毕竟方形看起来更规整，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。无论大小 ，裂纹迅速扩展 ，加工也更省事。最终导致整个机身撕裂 。知道这个小知识，更是一道保护生命的工程红线。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，却成了致命隐患 。简单说，金属疲劳从方形窗角开始 ，